Jalgratas pole rakett

Jalgratta hooldamine ja remont pole raketiteadus. Rahu, loogiline mõtlemine ja nupukus aitavad kaherattalise sõbra veerema ka siis, kui asi tundub täiesti lootusetu, kinnitab „Ehh, Uhhuduuri“ rattamehhaanik Tanel Rütman.

Jalgratta hooldamine ja remont pole raketiteadus. Rahu, loogiline mõtlemine ja nupukus aitavad kaherattalise sõbra veerema ka siis, kui asi tundub täiesti lootusetu, kinnitab „Ehh, Uhhuduuri“ rattamehhaanik Tanel Rütman.

Kui sa ei kavatse ratta kõrval jalutada, võta alati kaasa jalgrattapump ning kummiparanduskomplekt, mis sisaldaks kummilappe, liimi ja tükikese liivapaberit. Tegelikult võiks kaasas olla ka tagavarakumm. See on miinimumpakett ka neiks puhkudeks, kui plaanid ette võtta vaid väikese rattasõidu.

Kui plaanis pikem rattasõit, tasub ratas enne sõitu hoole ja armastusega üle vaadata. Puhasta ratas, kontrolli kumme, õlita ketti. Kontrolli pidureid, vajadusel reguleeri või vaheta piduriklotsid. Kontrolli käiguvahetajat, vajadusel reguleeri. Mõistagi on kõike seda lihtsam ja kindlam lasta teha asjatundjal rattapoes- või töökojas.

Kui plaanid rattamatka uue rattaga, sõida enne vähemalt paarsada kilomeetrit ja lase siis ratas spetsialistil üle vaadata. Ratta tehasesüütus on paarisaja kilomeetriga võetud ja selle saab käigukõlblikuks timmida. Kui midagi erakordselt ebameeldivat ei juhtu, saad sellise rattaga rahus paartuhat kilomeetrit vaid vähese hoolduse ja timmimisega läbi sõita.

Pikemale rattamatkale tasub lisaks miinimumpaketile (pump, varukumm(id), kummiparanduskomplekt) kaasa võtta igas rattapoes müügil olev jalgratta tööriistakomplekt (nn multi-tool), kuhu kuuluvad kuuskantvõtmed, kruvikeeraja(d), kodaravõti jm lihtsamate tööde jaoks vajalikud tööriistad. Vaata, et tegemist poleks kõige odavama komplektiga, muidu laguneb see esimese töövõtte juures.

Kogenud matkamehel on niikuinii kaasas Leathermani, Gerberi või mõne muu taolise firma multi-tool tööriist, millel on lisaks muudele kasulikele asjadele kindlasti küljes näpitsad. Kui kellelgi reisiseltskonnast on veel kaasas kullinokad, võid olla 99-protsendilise tõenäosusega kindel, et tööriistade puudumise tõttu hätta ei jää.

Mittestandardsete juhtumite puhuks peaks alati kaasas olema universaalsed remondivahendid ehk hall teip ja rull kerimistraati. Kindlasti peaks kaasas olema ketiõli.

Varuosadest võiksid kaasas olla varutross(id), mõned kodarad, väike valik erineva läbimõõdu ja pikkusega polte-mutreid, mõned ketilülid ja piduriklotsid.

Rattaremondi raudreegel

Mida lihtsam ratas, seda lihtsam remont. Seega, kui lähed matkale piirkonda, kus rattahooldusteenust võtta ei ole ning ise varuosade- ja tööriistadekoormat kaasa vedada ei taha, siis mine rattaga, mis on võimalikult lihtne. Soovitavalt terasraami ja teraspakiraami(de)ga ning ilma topelt- velgede ja amortideta. On küll kaalult natuke raskem, aga kui midagi tõsist juhtub (kahvli või raami purunemine, mida käepäraste vahenditega ei remondi), siis saab ka maailma sügavaimas kolkas tehnikahuviliste kohalike käest abi. Kus on tee, seal on kindlasti ka lahkete asjahu- vilistega remonditöökoda.

Kõik on võimalik, kuni pole lõplikult tõestatud vastupidist – see kuldreegel on pädev täielikult ka rattaremondi puhul. Peamine: rahu, ainult rahu, ja külma pead. Ratas pole rakett.

Mida peaks iga rattamatkaja ratta hooldamisel/remontimisel kindlasti oskama:

Kummi vahetada ja paigata (kummi vahetamisel kontrolli alati ka välisrehvi!). Ketti ja käiguvahetajaid õlitada. Ratast igapäevaselt hooldada, s.t puhastada ja kontrollida jooksvalt ratta korrasolekut.

Pidureid reguleerida. Üksi sõites peaksid oskama veel järgmisi asju, mida suurema seltskonnaga matkates võiks osata vähemalt üks grupiliige: Vahetada piduriklotse. Timmida käiguvahetajaid. Vahetada piduri- ja käiguvahetajate trosse. Vahetada/asendada kodaraid, timmida rataste jooksu. Kontrollida ja timmida nii esi-, taga- kui keskjookse.

Lisa kommentaar

Sinu e-postiaadressi ei avaldata. Nõutavad väljad on tähistatud *-ga